Instalacje gazowe BRC

AUTORYZOWANY SERWIS BRC
MONTAŻ I NAPRAWA SAMOCHODOWYCH INSTALACJI GAZOWYCH

        Mamy w dyspozycji monterów i serwisantów solidnie przygotowanych zawodowo, praktycznie i teoretycznie odbywających systematyczne szkolenia w firmie BRC CZAKRAM, której jesteśmy autoryzowanym przedstawicielem. Autogaz z firmy BRC to najlepsza dostępna gwarancja jakości na polskim rynku. Montaż gazu odbywa się na bazie komplementarnego zestawu firmy BRC.

Proponujemy;

• konkurencyjne ceny,
• niezawodność działania zamontowanych i serwisowanych instalacji gazowych,
• dwuletni okres gwarancji,
• serwis na terenie całej polski.

Zapraszamy wszystkich stałych i nowych klijentów do skorzystania z naszej oferty.

Bliższe informacje pod numerem tel. (015) 8323679, 8322326, 8322844 /w 22lub 23

---

OTO NIEKTÓRE MONTOWANE PRZEZ NAS SYSTEMY;

• Blitz
• JUST
• Sequent 24

---

.

        System Blitz jest idealny do instalacji zakładanych w samochodach z elektronicznym wtryskiem paliwa odpowiadających normom Euro 1 i Euro 2. Mieści się w solidnej i hermetycznej obudowie. Przełącznik do tego systemu jest sprzedawany osobno, można go założyć bezpośrednio do wnęki w tablicy rozdzielczej samochodu.

        System Blitz posiada emulacje sondy Lambda, sterowania pamięcią, przełączania, itp. Praca wtryskiwaczy jest natomiast sterowana osobno. System Blitz jest przeznaczony do samochodów posiadających sondę lambda pracującą w zakresie 0-1V lub 0-5V oraz z czujnikiem poziomu typu rezystancyjnego R lub czujnikiem Hall H. Siłownik przepływu gazu jest typu tradycyjnego typu S do samochodów do 1600 cm3 oraz typu L do samochodów o większej pojemności silnika. Okablowanie 24 stykowe do połączeń elektrycznych sprzedawane jest osobno, dostępne są bowiem 4 rożne typy. Celem prawidłowego montażu zaleca się uważne zapoznanie z odpowiednim podręcznikiem. Zgodnie z homologacja można zastosować każdy typ reduktora elektrycznie sterowanego BRC.

---

.

        System Lambda JUST stosowany jest do instalacji w samochodach z jedno i wielopunktowym wtryskiem paliwa, wyposażonych w sondę lambda oraz katalizator. JUST jest to system skonstruowany aby sprostać nawet najbardziej wymagającym jednostkom benzynowym. Dzięki zastosowaniu w centrali sterującej mikroprocesora możliwości operacyjne systemu są znacznie bogatsze. JUST jest określany przez specjalistów z branży jako najlepszy produkt w swojej kategorii systemów sterowania do II generacji instalacji LPG i CNG.

Normy:
        System spełnia normy emisji spalin EURO 4 oraz może współpracować z EOBD

Skład systemu:

1. Centrala sterująca Lambda Just
2. Silnik krokowy
3. Okablowanie Just
4. Przełącznik Micro Benzyna - Gaz,

Funkcje
        System posiada emulacja sondy lambda , zarówno stałą jak i zmienną z pełną ich regulacją, odcięcie pamięci, odcięcie CHECK, Just działa w 6-trybach pracy : Ekonomicznym, Sportowym, Cut-off, Minimum, Pompowanie, Odcięcie, płynna regulacja przełączania benzyna- gaz, aktualizacja TPS, płynna regulacja ustawienia pełnego wskazania poziomu gazu w zbiorniku, samodiagnoza systemu, automatyczne kasowanie błędu przy pracy silnika na gazie.

Zalety
- Dzięki zastosowaniu mikroprocesora i technologii takiej jak przy komputerze benzynowym system rozpoznaje typ jazdy kierowcy i dostosowuje do potrzeb tryb pracy ekonomiczny lub sportowy pozwala to na oszczędną eksploatacje pojazdu przy zachowaniu pełnej dynamiki pojazdu
- Just jest systemem adaptującym i dostosowuje się do każdego komputera benzynowego. - Just współpracuje z każdym rodzajem TPS, oraz z różnymi rodzajami sondy lambda 1V, 5V, 0,8-1,6V

Konfiguracja:
        System Lambda Just ustawiany i konfigurowany jest za pomocą elektronicznego testera Diagnostic BOX oraz komputera PC

---

.

Sequent 24 - System wtrysku sekwencyjnego

Zakres zastosowania systemu

        W oparciu o wieloletnie doświadczenie firmy M.T.M. w projektowaniu i w konstruowaniu systemów wtrysku gazowego na gaz płynny i metan powstał nowy sekwencyjny system z wielopunktowym wtryskiem. System ten stanowi szczyt aktualnej technologii w zakresie wtrysków gazowych do zasilania silników z zapłonem sterowanym. System jest wynikiem ogromnego zaangażowania firmy M.T.M . w spełnianie wymogów technologicznych stawianych przez obecne i przyszłe generacje samochodów. Nie tylko wymogów dotyczących poziomu emisji zanieczyszczeń, ale i tych zwracających szczególną uwagę na diagnostykę i integrację z oryginalnym systemem - w myśl obowiązujących przepisów europejskich dotyczących diagnostyki pojazdów (EOBD). Odpowiedzią firmy M.T.M. na te wymogi jest system oparty na elektronicznych wtryskiwaczach (już testowanych i stosowanych na szeroką skalę przez producentów samochodowych) gwarantujący najlepszą integracje zarówno na poziomie elektronicznym jak i komunikacji, oraz w kontekście mechanicznym i płynno dynamicznym pojazdu.

Działanie

        Kontrola składu paliwa silnikowego jest zapewniona przez oryginalną centralkę benzyny, również podczas jazdy na gaze (system jest typu szeregowego). Zadaniem systemu wtrysku lotnego jest tylko przekształcenie sygnału przesyłanego do wtryskiwaczy benzyny na ekwiwalentny sygnał do wtryskiwaczy gazu. W ten sposób cała diagnostyka przeprowadzona przez centralkę benzyny zostaje zachowana i kontynuowana również podczas jazdy na gaz (z wyjątkiem kontroli wtryskiwaczy benzyny, które muszą być wyłączone podczas jazdy na gaz) zapewniając kompatybilność EOBD. Przekształcenie czasów wtrysku benzyny na czasy wtrysku gazu odbywa się na podstawie ustalonych algorytmów, które pozwalają na wtrysk gazu do każdego cylindra równocześnie z wtryskiem benzyny odpowiedniego wtryskiwacza. Dzięki temu, że centralka mierzy ciśnienie gazu zasilającego wtryskiwacze oraz, że koryguje czasy wtrysku gazu - na podstawie wartości odczytanej - to ilość wtryskiwanego gazu nie jest uzależniona od małych wahań ciśnienia, a zatem nie jest konieczne dokładne wytarowanie reduktora ciśnienia. Ciągłe funkcjonowanie systemu zapewnia, że strategie zastosowane przez producentów samochodowych, takie jak kierowanie poza obrotami, cut-off przy zwolnieniu, strategie kontroli i anty - emisji zanieczyszczeń przeprowadzone w stanie prawie spoczynkowym oraz strategie kierowania przy pełnym obciążeniu - zostały skopiowane tak samo jak gaz. Mapy przekształceń czasów wtrysku benzyny na czasy wtrysku gazu są to funkcje obrotów silnika i ciśnienia absolutnego kolektora ssącego (MAP). W razie pogorszenia się czy to systemu gazowego czy benzynowego funkcje te ulegają automatycznym zmianom dzięki strategii samo przystosowawczej. Tak funkcjonujący system jest w stanie optymalnie przystosować się do wymagań pojazdu, na którym został zainstalowany.

Katalizator

        Kompatybilność EOBD zapewniają zasady funkcjonowania systemu typu szeregowego oraz doskonale opracowana diagnostyka czujników i siłowników prowadzona przez centralkę kontroli gazu. W razie awarii jednego z oryginalnych komponentów pojazdu, centralka benzyny jest w stanie prowadzić normalną jego diagnostykę, natomiast w przypadku awarii jakiegoś komponentu instalacji gazowej, centralka gazu po jej zlokalizowaniu natychmiast dokona automatycznego przełączenia na benzynę, zapewniając dobre funkcjonowanie katalizatora i utrzymując taki sam poziom zanieczyszczenia, zabezpiecza silnik i jego elementy przed ewentualnym uszkodzeniem. Zatem pojazd zawsze będzie mógł funkcjonować zgodnie z normami EOBD. Automatyczne przełączenie na benzynę jest natychmiast sygnalizowane kierowcy na przykład za pomocą brzęczka lub za pomocą odpowiednich sygnałów optycznych. Nie jest konieczne sygnalizowanie takiej niedogodności przy pomocy światełka kontrolnego EOBD ponieważ pojazd funkcjonując zarówno na benzynę jak i na gaz nie narusza przepisów EOBD. Do automatycznego przełączenia na benzynę dochodzi również w razie braku gazu. Jest to szczególnie wygodne i bezpieczne dla kierowcy, który w ten sposób może bez przeszkód kontynuować prowadzenie pojazdu, bez konieczności manipulowania przy przełączniku. Brak gazu jest sygnalizowany przez centralkę, która bez przerwy mierzy ciśnienie zasilania wtryskiwaczy. Komunikacja odbywa się na linii K lub na Bus CAN. W ten sposób można później zintegrować się z oryginalnym systemem EOBD samochodu dla uzyskania specjalnego EOBD dla systemy gazowego. Moce zasilania przekraczają 30 kW wtryskiwacze mogą pilotować maksymalnie 8 wtryskiwaczami o łącznej mocy 240 kW, co odpowiada 326 kM . Można je instalować bez żadnych problemów w samochodach z silnikiem spalinowym bez doładowania lub z turbo.